Türkiye-Çin ortasında yerli üretim MDF kaplı levha yükü taşıyan 6’ncı ve 7’nci Çin ihracat blok trenleri, Kocaeli Köseköy’den 24 Mayıs’ın öğlenden sonrasında hareket edecek.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı TCDD Nakliyecilik AŞ’den alınan bilgiye nazaran, mülkiyeti Türk firmalarına ilişkin toplam 41 konteynerden oluşan trenler, yerli üretim MDF kaplı levha yükü taşıyacak.

Türkiye’de 1876, Gürcistan’da 220, Azerbaycan’da 430, Hazar Denizi’nde 420, Kazakistan’da 3 bin 200 ve Çin’de de 2 bin 100 kilometre yol katederek Çin’in Şian kentine ulaşacak trenler, toplam 8 bin 693 kilometre yolu yaklaşık 2 haftada tamamlayacak.

BTK ve Orta Koridor üzerinden yapılan ihracat yükü çeşitliliği artıyor

Bakü-Tiflis-Kars (BTK) Demiryolu Çizgisi ve “Demir İpekyolu” olarak isimlendirilen Orta Koridor üzerinden yapılan ihracat taşımalarında, yük çeşitliliği de artıyor. Daha evvel buzdolabı, soğutucu, bor madeni üzere yüklere yeni bir yük çeşidi daha eklenerek Çin’e MDF kaplı levha da ihraç edilmeye başlanmış olacak.

BTK Demiryolu Çizgisi ve Orta Koridor üzerinden Türkiye’den Çin’e 19 Aralık 2020’de ulaşan birinci ihracat blok treninin çabucak akabinde ikinci tren, 20 Aralık 2020’de 1400 buzdolabı yüklü olarak Çerkezköy’den uğurlanmıştı.

Üçüncü ihracat treniyle ise Türkiye-Çin ortasında demiryolu ile birinci bor ihracatı gerçekleştirildi. 754 metre uzunluğunda, 42 konteyner yüklü tren, Eskişehir Kırka’dan 29 Ocak’ta rafine bor eserleriyle yola çıkmıştı. Türkiye’den Çin’e toplam 7 bin 792 kilometre yol kat eden tren, iki haftada Çin’e ulaşmıştı.

BTK Demiryolu Sınırı üzerinden Rusya’ya uğurlanan başka ihracat treniyle 15 konteyner içinde, Türkiye’de üretilen 3 bin 321 beyaz eşya ulaştırıldı. Tren, 4 bin 650 kilometre yolu, 8 günde kat ederek çok kıymetli bir ihracat yolu için başlangıç oldu.

Türkiye-Çin-Türkiye ortasında 95 tren 2001 vagon ve 100 bin ton taşıma gerçekleşti

BTK Demiryolu Sınırı ve Orta Koridor üzerinden Türkiye’den Çin’e 5 tren 201 vagon ve 216 konteynerle 8 bin 500 ton ihracat gerçekleştirildi.

Çin’den Türkiye’ye ise 90 tren 1800 vagon ve 2 bin 164 konteynerle 91 bin 500 ton yük geldi.

Türkiye-Çin-Türkiye ortasında demiryolu ile yapılan toplam taşıma ise 95 tren 2001 vagonla 100 bin tona ulaştı.

Asya-Avrupa ortasında en avantajlı güzergahlardan birisi olarak ön plana çıkmaya başlayan BTK Demiryolu Çizgisi ve Orta Koridor ile Türkiye-Çin ortasında orta vadede karşılıklı yılda 1500 tren işletilmesi ve 60 bin TEU yük taşınması hedefleniyor.

BİR CEVAP BIRAK