İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) idaresi, AK Parti periyodunda 2017’de başlatıp, 2018’de ödenek yetersizliğinden durdurulan Kaynarca-Pendik-Tuzla metro sınırındaki imalatı, bulunan finansmanla şubat 2020’de tekrar başlatmıştı. İBB, 2 kademeli çizgideki çalışmaları hızlandıracak tünel açma makinesini (TBM cihazı), 53 metre derinlikteki şafta indirdi. TBM’nin hafriyata başlaması hasebiyle, İBB Lideri Ekrem İmamoğlu’nun iştirakiyle merasim düzenlendi.

İstanbul’un ulaşım mevzusuyla her vakit meşgul olan bir kent olduğunu lisana getiren İmamoğlu konuşmasına, “İstanbul’da, ‘Ulaşım meselesini tümden çözerim’ diyen bir sistem mümkün değil. Dünyanın hiçbir yerinde değil” kelamlarıyla başladı.

İmamoğlu kelamlarına şöyle devam etti:

“Önemli olan; böylesi büyük kentlerde, süreci en gerçek bir biçimde kurgulayıp, en az vakit kaybıyla insanların kentte daha çok vakit geçirmelerini sağlayan bir sistemi sürece katmak ve verimli kullanmak kenti. Bu manada da bizim üzere kentlerin ulaşımdaki en kıymetli ayağı metro imalatı, raylı sistemler. O bakımdan İstanbul’da bu işe farklı bir ehemmiyet veriyoruz. İstanbul’un bu planlamadaki önündeki en değerli mahzur, tahminen de İstanbul’un ne yazık ki kent planlamasıyla ilgili yanılgıları. Yani bir yol haritasının olmayışı.”

“İSTANBUL, ORTAK AKILLA YÖNETİLEBİLECEK BİR ŞEHİR”

İBB Meclisi’nin 2009 yılında oy birliğiyle aldığı “1/100.000’lik plan” kararında, “İstanbul, asla 15 milyonu aşmamalı” tanımının yapıldığını hatırlatan İmamoğlu, şunları söyledi:

“Sadece 12 yıl sonra, neredeyse bugünün İstanbul’u, var olan inşaat sistemiyle yapılaşmış, -yapılacak demiyorum bakın- yapılaşmış haliyle, 21-22 milyona yakın insanı şu anda yaşatacak bir yapı stokuna sahip bir kent. Münasebetiyle İstanbul’un bugününü ya da yakın bir vaktini planladığı noktada, birebir vakitte geleceğiyle ilgili de değişmez çok net kararları almakla yükümlüdür. İstanbul kentinin geleceğini daima birlikte, tümden, kararlı bir biçimde, tabiri caizse bir değişmez kurallar metnine dönüştürmemiz lazım. İstanbul sağından, solundan, göbeğinden, saçından, başından çekip, çekiştirilecek bir kent de değildir. İstanbul kenti; ortak akılla, bütün kurumların tıpkı masada buluştuğu, birleştiği bir anlayışla tasarlanmalı, prensip kararları alınmalı ve şimdiden 2050, 2100 tarihlerinde nasıl bir İstanbul’da yaşayacağımızı ortaya net olarak koymalıyız.”

“İSTANBUL’UN SEYAHATİNDEN HEPİMİZ HABERDAR OLACAĞIZ”

“Başta İstanbul Planlama Ajansı kurumumuzla olmak üzere, İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin bütün kurumlarıyla, bütün paydaşlarıyla ve hatta katkı sunmasını dilek ettiğimiz tüm kamu, kurum ve kuruluşlarıyla, sivil toplum kuruluşlarıyla, siyasi partilerle çalıştaylar, buluşmalar yaparak, süreci İstanbul kentine, İstanbul halkına anlatmak ve daima birlikte karar verip, bu seyahati bir nevi karar metnine dönüştürmek dileğindeyiz. Bunu süratlice bitireceğiz. Ve İstanbul’un bu seyahatinden hepimiz haberdar olacağız.”

İstanbul’un dünyada tıpkı anda en çok raylı sistem inşa eden kent haline geldiğinin altını çizen İmamoğlu, “Bu pahalı bir muvaffakiyettir. 10 hatta birden bu çalışmaları sürdürüyoruz.”

“İKİNCİ TBM’İ YAKINDA DEVREYE ALACAĞIZ”

Uzunluğu 4,9 kilometre olan Pendik-Kaynarca sınırının 2023’te, 9 kilometrelik Kaynarca-Tuzla çizgisinin da 2024’te hizmete açılacağının muştusunu veren İmamoğlu, kelam konusu projeler için buldukları finansman için şu bilgileri verdi:

“Bu aslında lokal idare ciddiyetine, bir kamu finansmanını yönetme sorunluluğuna sahip formda hareket ettiğimize dair değerli bir göstergedir. Kurumsal yapımızda şeffaflığa, hesap verebilirliğe ve sağladığınız o inançla birlikte her türlü başarıyı elde edebilirsiniz bakışına sahibiz. Halka kelamını verdiğiniz projeleri, bu biçimde şayet yola çıkarsanız, başlayamamış ya da yüzde birle bile değil, bırakmış bir halde değil süreci yürüten bir kurum haline dönüştürürsünüz. Yüzde teğin bile çok altında başlama oranıyla devraldığımız ve süratlice süreci başlattığımız bir biçimde firmalarımızla da bu süreci en hakikat formuyla planlayarak, şu anda süratli bir ilerlemeyle baş başayız. Bugün de TBM hafriyata başlıyor. Yakın vakitte da ikinci TBM’yi devreye alacağız. Emeği geçen bütün arkadaşlarıma, teknik arkadaşlarıma, yol arkadaşlarıma ve yüklenici firmalarımızın iş birliğine teşekkür ediyorum.”

BİR CEVAP BIRAK